2018年12月31日上午，银鹭立交至小冈大桥段、江门大道五邑路至三江段（除江门站下穿1.4公里段外）正式完工通车，将有力助推新会区南北向交通大动脉的形成，有效减轻周边道路的交通压力，标志着新会区通往广佛都市圈的快速黄金通道又迈进了一大步。

新会区人大常委会主任梁远球带领新会区部分人大代表对江门大道新会段的工程展开了调研，祝贺江门大道新会段部分关键性工程通车的同时，勉励相关部门和施工单位继续按质按期完成新会大交通建设的各项工程。

上午9点，调研组一行首先来到茶坑隧道现场。随着施工方完成最后一点路障的清理工作，车流开始缓缓驶入茶坑隧道主道，至此茶坑隧道正式实现通车。与此同时，距离茶坑隧道不远的银鹭立交也同步实现通车。

茶坑隧道与银鹭立交都属于江门大道五邑路至三江段的关键性工程之一。茶坑隧道全长560米，主道为双向6车道，设计时速60公里；银鹭立交主道桥长约1.2公里，通过匝道桥可通向新会区三江镇和双水镇两个方向。这两个关键性工程的通车后，江门大道东甲立交至三江段（除江门站下穿1.4公里段外）实现通车，连接去年通车的五邑路至东甲立交段，江门大道五邑路至三江段（除江门站下穿1.4公里段外）全线贯通。

随后，调研组又来到银鹭大桥现场，出现在眼前的是一条横跨南坦水道的崭新大桥，全长1.22公里，桥宽35至39米。这是江门大道银鹭立交至小冈大桥段的重点控制性工程。

银鹭立交至小冈大桥段属于江门大道南（西）线，起点接江门大道银鹭立交，自东向西，上跨启超大道接入银鹭大道二期工程，经三和大道跨线桥后通过银鹭大桥跨越南坦海水道，接入南门公路，全长约7.3公里，按双向6车道一级公路标准建设，设计速度为80km/h。

银鹭立交至小冈大桥段与江门大道五邑路至三江段（除江门站下穿1.4公里段外）同步通车，为新会新增了一条沟通银洲湖东西两岸的快速通道。

江门大道五邑路至三江段（除江门站下穿1.4公里段外）、银鹭立交至小冈大桥段通车后，市民往返新会银洲湖东西两岸将更加便捷：从启超大道拐入厚德路进入江门大道后，经银鹭立交主线桥、茶坑隧道、大洞大桥可进入三江镇；经银鹭立交主线桥、银鹭立交匝道桥、银鹭大道二期、银鹭大桥可进入双水镇。

新会区人大代表、维达国际控股有限公司副行政总裁张健表示，银鹭大桥、茶坑隧道等关键性工程的通车，对银洲湖东西两岸的连接有非常大的作用，“我们公司在三江、双水都有厂房，但运营总部设置在圭峰会城，银鹭大桥、茶坑隧道通车后，我们工作更加便利。同时，这些关键性的交通工程打通后，更有利于新会融入粤港澳大湾区的建设”。

新会区人大代表、江门市永兴精密金属制品有限公司总经理邹内和告诉记者，他们公司落户双水镇，银鹭大桥通车后，不仅可以有效降低公司的物流成本，对公司的招聘工作也有很大帮助，“未通车前，我们下班时间往返双水镇与圭峰会城经常遇到塞车，约15公里的路程需要走1个小时以上，银鹭大桥通车后，预计往返时间至少缩短一半”。

 

相关链接：《江门日报》12月31日报道

2018年进入尾声，新会的“交通大会战”也迈入了新一轮的奋战阶段，处处呈现出一片热火朝天的景象。据新会区交通运输局统计，今年新会区交通基础设施建设完成投资超40亿元，同比增长超12%，投资总额连续四年排名全市第一，交出了一份令人满意的成绩单。

立足整个粤港澳大湾区，新会作为“湾区枢纽”的作用愈发凸显，内通外联的大交通格局，让这片在粤港澳大湾区中最具投资潜力的风水宝地更有吸引力：

全长123公里的江门大道，在新会区境内85公里，是未来新会水陆联运交通大格局的生命线，自北向南贯穿全境，将直接实现新会全境与广佛经济圈1小时的快速对接；

对接深中通道的中开高速，是新会东联深圳、中山，西接粤西、广西，横贯珠三角地区的产城快速通道，也是首条贯穿银洲湖腹地的高速公路，建成后到深圳仅需60分钟车程；

港珠澳大桥珠海落脚点到崖门出口仅62公里，通车后银洲湖成为接受港澳都市圈辐射的第一腹地；

珠西综合交通枢纽汇集深茂铁路等6条轨道交通，将与珠三角北部的广州南站和佛山西站、珠三角东部的深圳北站形成“三足鼎立”格局。

未来五年，国家、省、市在新会布局以及新会区已经确定和即将动工的交通建设项目总投资超过450亿元，而新会也将构筑内通外联、快进快出的大交通格局。

全面融入粤港澳大湾区建设，新会正在以中流击水的自信，聚合澎湃之力，重塑交通新经纬，全力建设粤港澳大湾区西翼枢纽门户，打响“湾区枢纽”这一区域品牌。

快速干线——银鹭立交至小冈大桥段通车

江门大道银鹭立交至小冈大桥段通车；同一个时间内，江门大道东甲立交至三江段也将同步实现通车，江门大道五邑路至三江段（除江门站下穿1.4公里段外）实现全线贯通。

快速干线的建设是新会“交通大会战”的重心之一，除江门大道外，国道G240线也是重点，前者是江门，更是新会水陆联运交通大格局的生命线，后者串联起新会区、开平市、台山市等地，是新会通往粤西的重要通道，将有效解决深江产业园等新会重点园区与江门大道对接快速通道等问题。新会的市民、落户新会的企业对江门大道和国道G240线期盼已久。

因此，当银鹭立交至小冈大桥段和江门大道五邑路至三江段（除江门站下穿1.4公里段外）今日实现通车的消息传来，新会市民欢欣鼓舞，落地新会的企业也进一步增强了发展的信心。

据了解，银鹭立交至小冈大桥段上跨启超大道接入银鹭大道二期工程，经三和大道跨线桥后通过银鹭大桥跨越南坦海水道，接入南门公路，全长约7.3公里，设计速度为80km/h，其中银鹭大桥全长1.22公里，是该路段的关键性节点工程。

“听到银鹭大桥通车的消息非常高兴，也非常期待，银鹭大桥是银洲湖除崖门大桥收费高速外，第一条沟通银洲湖东西两岸的免费大桥，未来我们往返圭峰会城与双水镇、崖门镇将更为方便。”市民阿芳听到这个消息后很高兴。

更高兴的是落户新会的企业。“银鹭大桥开通后，一方面让企业的运输更为方便，物流成本有望降低；另一方面，公司员工往返圭峰会城与双水镇也更为方便，提升了工作效率。”亚太森博纸业公司咨讯经理陈永健说。

江门大道五邑路至三江段（除江门站下穿1.4公里段外）的全线贯通，将有力助推新会区南北向交通大动脉的形成，有效减轻周边道路的交通压力，标志着新会区通往广佛都市圈的快速黄金通道又迈进了一大步。银鹭立交、茶坑隧道都是该路段的关键性工程。

银鹭立交桥头至桥尾有1.2公里长。银鹭立交项目负责人、中国中铁股份公司江门大道新会总包部总工李文彪表示，视觉上看，银鹭立交造型并不复杂，但作用很大：立交主道和辅道通往三江方向，匝道与银鹭大道连接，接银鹭大桥往双水方向。

茶坑隧道全长560米，主道为双向6车道，设计时速60公里，施工难度为江门大道所有隧道工程之最。该路段的通车，解决了江门大道与附近省道、县道、村道相交集的问题。

未来，随着更多的“快速干线”建成通车，新会的交通网络将更加四通八达，连接港珠澳大桥、珠西综合交通枢纽江门站、产业园区、旅游景区的公路网络将更加完善。

轨道交通——珠西综合交通枢纽江门站全面施工

江湛铁路正式开通。沿着江湛铁路一路往东，每隔约30分钟，便可看到列车来回穿行而过，向人们展示着新会轨道交通的崛起。

今年7月1日，江湛铁路开通运营，有乘客在新会站乘坐江湛铁路开通运营后的首发列车D9741，经台山市、开平市、恩平市后，直通粤西阳江、茂名、湛江三市，仅用2个多小时即抵达湛江西站，相比较目前汽车客运的速度，节省了约3个小时。

江湛铁路开通运营当天，江湛铁路新会段唯一的镇级站场——双水镇站同步投入使用，结束了双水镇无铁路的时代。当天，位于双水镇站附近的罗湾村村民组团从双水镇站乘坐动车出发前往湛江。罗湾村村民李美祥当时就表示很自豪、很高兴，“一个镇能拥有如此高大上的火车站场，是全镇都值得自豪的事情，我们相信这个站场能为双水镇带来更大的发展。”

轨道交通的发展改变着新会人的出行方式，也进一步增强了新会的区位优势。新会小冈香业城董事陈悦光说：“未来，深湛铁路全线开通后，新会周边1000公里范围内的香制品经销商能在2个小时左右到达双水镇，将进一步凸显双水镇香业的地位。”

目前，新会正积极谋划江肇、南深、江珠澳等高铁规划选线，扎实做好江恩城轨、广佛江珠城际前期工作，加快形成贯穿粤港澳大湾区东西部的黄金轨道线路，着力打造具有始发功能的国家铁路网区域枢纽。

位于新会枢纽新城的珠西综合交通枢纽江门站，今年已经进入全面施工阶段。该站场未来将汇聚深湛铁路、广佛江珠城际、广珠城际、江恩城际以及江门城市轨道交通线等6条轨道交通线，建成后将达到8台20条线的规模，是省内仅次于广州南站、深圳北站、佛山西站的第四大轨道交通枢纽，可与珠三角北部的广州南站和佛山西站、珠三角东部的深圳北站形成“三足鼎立”的格局。

走进珠西综合交通枢纽江门站的施工现场，高架候车室桩基工程正在如火如荼施工，站台雨棚桩基工程正在搭建……据了解，珠西综合交通枢纽江门站仅今年前三季度就累计完成投资超9亿元，占年度计划的92%，整个项目计划于2020年上半年建成使用，为新会区融入粤港澳大湾区提供强有力的交通支撑，给新会内连外通注入巨大活力。

高速公路——银洲湖特大桥进入中期施工阶段

高速公路建设也是新会打造珠西交通枢纽不可或缺的一部分。

今年，新会在高速公路的建设上继续加大投入，中开高速新会段完成投资8亿元，佛开高速新会段完成投资2亿元，此外银洲湖高速也正加快开展项目立项和初步设计等前期工作。

走进中开高速九子沙段的施工现场，只见九子沙互通桥正在架梁施工。该桥长240米，由两座桥和相连的路基组成，现已进入桥面施工阶段，未来中开高速三江段的收费站将设置于此。

此外，在三江镇银洲湖畔附近，中开高速的控制性工程——银洲湖特大桥也已完成水下桩基工程，进入中期施工阶段。这是一座主跨达530米的大跨径斜拉桥，主塔高203.6米，相当于70层楼高，建成之后，将是新会第一大桥。

这只是新会高速公路网的一个缩影。

目前，新会银洲湖周边，佛开、广东西部沿海、新台、江鹤、江肇、江中、江珠、江罗、中开、银洲湖高速等10条高速公路纵横交错，成为新会对内提升银洲湖核心区通行能力，对外加强与中山、珠海等周边城市的互联对接，进一步融入珠三角核心区一小时经济生活圈的重要通道。特别是港珠澳大桥通车后，借助四通八达的高速公路网络，新会银洲湖将成为接受港澳都市圈辐射的第一腹地。

如中开高速，对接深中通道，贯穿新会银洲湖腹地，东联深圳、东莞、中山，西接粤西、广西、大西南，距深圳约80公里，是横贯珠三角东西的产城高速通道，在新会有6个出入口，计划于2021年建成。届时，新会到深圳仅需1小时车程。

再如银洲湖高速，是粤西北地区通往珠海和港澳都市圈的快捷通道，连接江肇高速、江鹤高速、中开高速、西部沿海高速，规划在新会大泽镇、圭峰会城、双水镇、崖门等镇（街）设置有6处互通立交出入口，将成为新会银洲湖西岸与外部连接新的通道，能有效缓解银洲湖纸业、崖门环保电镀产业园等园区的交通压力。

这些高速公路贯通新会银洲湖核心区域，对改善新会区的交通出行条件，带动银洲湖两岸沿线产业园区发展，进一步优化新会港区集疏运条件，促进港口发展，都具有非常重要的作用。

港口码头将组建银洲湖新会港片区，银洲湖这一蜿蜒迤逦的岸线聚集了新会港等多个公共码头。

银洲湖地处粤西乃至大西南地区陆路通往港澳及珠三角核心区的交通要冲，自古就是珠江西岸江海联运的“水上门户”。时至今日，银洲湖依然是珠江西岸江海联运的最佳交汇区域之一，拥有崖门水道、崖门出海航道、西江虎跳门水道、潭江水道和劳龙虎水道等多条珠三角高等级骨干航道。

货船从银洲湖出发，通过潭江、西江两大水系可达珠江三角洲西部和西江流域，进而与世界各地相连：沿潭江而上可抵台山、开平、恩平等市与粤西地区衔接；经劳龙虎水道或虎跳门水道溯西江而上，可通往肇庆、广西梧州、贵港等地；经崖门水道出海，可通往沿海各港和世界各地。

新会从崖门出海口到南坦岛南端，共有沿海岸线长约72公里。72公里的沿海岸线上，共设有码头泊位112个，其中以公共码头运转的企业有4家，新会港国际货运码头是其中最重要的公共码头，目前已建设有两期，一期除配备总面积4600多平方米的仓库、5万多平方米的集装箱堆场和2万多平方米的件杂货堆场外，还建有5000吨级泊位两个、500吨级泊位一个，设计年货物吞吐能力86万吨，其中集装箱10万TEU；二期建有两个万吨级泊位（结构泊位预留3万吨级），年货物吞吐量为91万吨，其中集装箱9万TEU，件杂货10万吨。

新会区委十三届六次全会提出，必须发挥港口、航道优势，不断提升对外开放水平，强调要加大区域港口整合力度，梳理双水、崖门、古井港口资源，组建利用率更高和竞争力更强的银洲湖新会港片区，加强与江门港、高栏港等港口合作，共同构建大湾区西翼港口枢纽，打造落实“一带一路”倡议、连接国际国内的海陆联运通道，为外贸进出口稳定增长开拓新的路径。

今年，新会继续加大对航道及港口码头建设，其中崖门万吨级航道整治工程（二期）已完成行业审查，目前正抓紧办理立项手续；崖门5000吨级出海航道维护疏浚（四期）已完成，保证航道维持在设计通航标准；天马港二期万吨级码头正在开展竣工验收等收尾工作；新港码头扩建一期工程1#、2#泊位已完成竣工验收。

 

转载自：新会发布

来源：江门日报（记者/叶田 林润开）通讯员/肖浩 新交宣

运营：江门日报新会站新媒体工作室

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