案　　由：

会城老城区一直是新会的经济文化中心，是城区居民最重要的生活中心，这里生活着近几十万人口，沟通着百万人的社会经济活动，历经时代的变迁，旧城区原有道路系统普遍存在设计不合理，存在系统性差，功能性差和运作不畅通等问题，目前能贯穿会城东西之间主要通道有西门路（不完全的通道，已在升级，但空间潜力有限）、冈州大道（繁忙时间已处于饱和状态）、新会大道（繁忙时间已处于饱和状态）这三条。随着居民机动车辆拥有量的不断增加，特别是上落班高峰和学校医院等公共机构密集区，各方向均面临全面的交通堵塞，这些问题已严重干扰了城区人民群众正常生产生活，也严重影响了新会作为一个文化名城、一个百强县区的形象和宜业宜居的环境。

会城旧城区道路规划是以当时交通情况，多以顺其自然走向为主，弯曲和丁字路多；多以街路两用为主，人流车流混合居多；设计多以双向2车道为主，扩容潜力有限。而目前城区机动车拥有量与20年前对比已是10倍以上的增长，虽然新城区也是不断扩大，道路也不断增多，但由于旧城区仍是生活中心、必经之路，加上道路布局、结构和功能的先天缺陷，有效疏的骨干快速道路不足，交通压力极大，每天交通警察为此疲于奔命，市民无可奈何。例如城区北面，从三联至东候段，现有的道路硬件和管理软件已没有更多挖潜方案，因此增加关键性战略道路及整体性连续网络尤其重要。建议一是在沿圭峰山边规划建设会城北环景观大道路，二是考虑与新开复线对接，规划建设邃道穿过圭峰山，并在山北运动公园与龙湾、新峰路对接的新圭峰路，构建完整的城北面疏导道路交通系统，从大格局上解决会城北面出口和交通堵塞问题。

建 　 议：

1、以紫霞路为基础接连2线拉直，沿会城北边，东西走向，建设控制100米以上高等级快速骨干道路（同时是城市生态景观道路）。本道路通过邃道东接圭阳路和圭峰路，并通过圭阳路与会城大道，与江会路等连通。西接新开复线，直通325国道、开阳高速、新台高速，自东向西设法通过多条连接线，将新会大道、冈州大道与新建北环路等南北连通，形成快速骨干城市路网。建议建设的北环路区域目前仍以经济林地为主，空间和施工条件较好，建议进行项目研究。

2、东与新开复线和1对接，规划建设邃道穿过圭峰山，并在山北运动公园与龙湾、新峰路对接，控制100米以上的兼顾疏导功能和景观功能新圭峰路，这样形成新开复线连接的城北过境道路。

3、由于北面道路系统建设，考虑石涧景区、圭峰山大景区建设，分支若干景观支线；考虑系统功能，分别在圭峰西南和北面运动公园设立交汇。同时，因为圭峰山是4AAA景区，特别要配合整体景观建设和生态文明建设。